Los manillares de las bicicletas tienen muchos tipos, divididos principalmente en manillares rectos y manillares de bocina. En comparación con los manillares rectos, los manillares con bocina se componen principalmente de tubos rectos y codos. Los ciclistas que sujetan los codos durante la conducción pueden reducir la presión de la parte superior del cuerpo, para reducir la resistencia al viento y facilitar la conducción de largas distancias; Sin embargo, debido a que el ciclista sostiene el codo y dobla la parte superior del cuerpo, la conexión entre el tubo recto y el codo debe soportar una mayor fuerza, especialmente cuando se conduce por carreteras con baches, la presión sobre la conexión entre el tubo recto y el codo aumenta bruscamente, lo que provoca la fractura del mango del cuerno.
Para mejorar la capacidad de carga de los manillares de bicicleta, han aparecido en el mercado manillares sin costuras (manillares de cuerno de oveja). Al utilizar directamente equipo de doblado para doblar ambos extremos del tubo recto, se logra el propósito de formar sin costuras el tubo recto y el codo.
Sin embargo, debido a las diferencias en la resistencia a la compresión y la resistencia a la corrosión de varios materiales metálicos, los tubos de titanio (tubos de aleación de titanio) son populares entre los fabricantes por su alta resistencia a la compresión y buena tenacidad. Sin embargo, debido a la gran dificultad de doblar tubos de titanio, si se doblan directamente mediante un equipo de doblado, es fácil que los tubos de titanio se fracturen y pierdan rendimiento; Además, también pueden ocurrir colapsos y arrugas en el proceso de tratamiento de flexión, lo que resulta en una disminución de la capacidad de carga del manillar terminado y una mala calidad.
Un método de fabricación de mango de bicicleta, que comprende un proceso de doblado de tubo de titanio descrito en cualquiera de las reivindicaciones 1-5, que comprende los siguientes pasos:
1). tratamiento de contracción de tuberías: adopte una tubería de titanio con un diámetro de D1, un espesor de pared de B y una longitud de H. use una máquina de contracción de tuberías para comprimir ambos extremos de la tubería de titanio, de modo que se forme la mitad de la tubería de titanio en un tubo de instalación vertical con un diámetro de D1 y una longitud de H1, y ambos extremos del tubo de titanio se forman en un tubo de contracción con un diámetro de D2 y una longitud de H2; El espesor de la pared del elevador del mango es igual al espesor de pared B de los dos tubos retráctiles, y el elevador del mango está conectado sin problemas con los dos tubos retráctiles, y el radian de transición en la conexión es; Este proceso no necesita tratamiento térmico, y el tubo de titanio después del tratamiento de contracción del tubo se decapa en su totalidad según el paso B;
2) Primera curva: instale el paso C, coloque el tubo de titanio decapado en el equipo de calefacción como un todo y precaliente el tubo de titanio a 500 grados durante 5 minutos; Luego ajuste la dirección del tubo retráctil de titanio precalentado y colóquelo en el molde de la máquina de la prensa hidráulica, inicie la prensa hidráulica de acuerdo con el módulo de sección de flexión del tubo de titanio para presionar y doblar el tubo retráctil en ambos extremos de la vertical. tubo de instalación, y en el proceso de presionar y doblar el tubo retráctil mediante la prensa hidráulica, es necesario calentar el tubo retráctil colocado en el molde de la máquina de la prensa hidráulica de forma sincrónica con una temperatura de calentamiento de 700 grados; Para hacer que el tubo retráctil forme un tubo de agarre transversal relativamente curvado y un primer codo, el primer extremo del tubo de agarre transversal está conectado con el tubo de instalación vertical del mango, y el segundo extremo está conectado con el primer codo mediante flexión, y el ángulo de flexión en la conexión entre el tubo de agarre transversal y el primer codo es, el radio de flexión es R1 y la longitud del arco de flexión es La; La longitud del tubo de agarre horizontal es H1, la longitud del primer codo es H2 y la longitud del tubo retráctil h2=H1 + H2 + La;
3) Segundo doblez: retire el tubo de titanio después de procesar el primer doblez y precaliente el primer doblez con una temperatura de 500 grados y una duración de 5 minutos según el paso 2); Luego ajuste la dirección del primer codo precalentado y colóquelo en el molde de la máquina de la dobladora de tubos, y encienda la dobladora de tubos para presionar y doblar el primer codo. En el proceso de presionar y doblar el primer codo con la dobladora de tubos, es necesario calentar sincrónicamente el primer codo colocado en el molde de la máquina de la dobladora de tubos con una temperatura de calentamiento de 700 grados; Para hacer que el primer codo forme un tubo de agarre radial y un tubo de montaje de freno curvo, el primer extremo del tubo de montaje de freno está conectado con el tubo de agarre transversal, el segundo extremo está conectado con el tubo de agarre radial y el ángulo de flexión del tubo de montaje del freno es δ, radio de curvatura R2, y la longitud del arco del tubo de montaje del freno es LB; La longitud del tubo de agarre radial es LC y la longitud del primer codo h2=lb+lc.
4) El tercer doblez: continúe colocando el tubo de titanio procesado en el segundo doblez en el molde de la máquina dobladora de tubos y precaliente el tubo de agarre radial con una temperatura de 500 grados y una duración de 5 minutos según el paso 3); Luego ajuste la dirección del tubo de agarre radial precalentado y colóquelo en el molde de la máquina de la dobladora de tubos, y encienda la dobladora de tubos para presionar y doblar el tubo de agarre radial. Durante el doblado del tubo de agarre radial por la dobladora de tubos, es necesario calentar sincrónicamente el tubo de agarre radial colocado en el molde de la máquina de la dobladora de tubos con una temperatura de calentamiento de 500 grados, de modo que el ángulo de flexión del tubo de agarre radial es θ, el radio de curvatura es R3.
5) Rectificado: coloque el tubo de titanio procesado de la tercera curva en el molde del equipo de calefacción y presione el tubo de titanio para ajustar el equilibrio y el rectificado izquierdo y derecho. Hasta ahora, el manillar de la bicicleta está fabricado y formado.
